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新能源汽車補助:宇通、比亞迪和中通補貼最多

更新日期:2019-10-13 08:16:18

10月11日,工業和信息化部官方網站公示了有關2017年新能源汽車補貼的情況,此次新能源企業申報推廣總數為236881輛,企業申請清單資金為244.14億元,最終專家組核定推廣數為207409輛,減去了29472輛不符合補貼要求的車型后,應清算補助資金220.27億元。其中宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補貼最多,分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。

這些補貼對于車企提升研發實力至關重要,尤其是在涉及“三電”等核心技術方面,比亞迪甚至在IGBT(絕緣柵雙極晶體管,新能源車核心技術之一)方面都實現了突破。雖然這項技術并不是在推出新能源補貼政策后才開始研發,但在這波汽車行業技術革命浪潮中,掌握了這些核心技術才不會被國際大廠“卡脖子”,才能轉化為產品力。而超過35億元的巨額補貼相當于提前獲得了回報,有利于持續性的研發投入。

另一方面也要看到的是,這些補貼雖然豐厚但也是有期限的,最晚到2020年幾乎所有與錢有關的補貼都要退出。對于車企來說這意味著現金紅包最多還能再拿三年。

補貼政策設計的一個理想狀況是,屆時行業內的頭部車企已經獲得了持續研發的技術能力,而且實現了良性循環。比亞迪、長安、北汽等在新能源領域著手較早的車企已經基本跟上了這個節奏,當然也有跟不上的,但掉隊的已經很難成為政策鼓勵的對象了。

對于頭部車企來說,在這一波現金紅包發完之后,補貼可能就會轉向政策方面。比如在路權、牌照等層面鼓勵電動車的推廣,這些也是寶貴資源,可能還意味著更多的資金。

所以雖然車企拿到的是2017年的補貼費用,但真正的分水嶺是在2020年——現金補貼取消會是若干落后車企的終點,也是一些頭部車企的新起點。

來源: IT之家

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